如今，我國的電商產(chǎn)業(yè)水平已居世界前列，近年來(lái)，每年的電商銷(xiāo)售額和快遞包裹數量都是非常驚人的數字，因此，國內的電商企業(yè)為了解決物流較后一站的問(wèn)題，紛紛開(kāi)始試水無(wú)人機快遞技術(shù)。
據電商物流業(yè)內人士估算，在未來(lái)的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲15%—50%，在此情況下，無(wú)人機物流系統將有很大的應用價(jià)值。初步的設想是將快遞無(wú)人機與自動(dòng)基站結合使用，在整個(gè)貨運過(guò)程中，自動(dòng)基站負責貨物挑揀、電池更換、維護，無(wú)人機則負責向外輸送，可以不間斷地連續工作24小時(shí)。
2017年在福建省莆田市山亭鎮，阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )試飛了由18只無(wú)人機組成的跨海無(wú)人機快遞群組，在空中呈三角形編隊，迎著(zhù)六七級的陣風(fēng)，滿(mǎn)載湄洲島居民下單的六箱貨品，結果僅耗時(shí)9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農村淘寶提供了多樣化的物流服務(wù)。
當然，快遞無(wú)人機在具體的實(shí)際應用中還存在著(zhù)許多問(wèn)題，比如安全問(wèn)題，在無(wú)人機設計方面這就是個(gè)難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型無(wú)人機，一次飛行距離可達2千米，專(zhuān)門(mén)用來(lái)投送不超過(guò)500克的包裹。它自帶保護籠，保護籠由碳纖維材料構成，在飛行過(guò)程中整個(gè)無(wú)人機和包裹都處于保護籠中，如果途中遇到任何意外，保護籠都可以起到很好的防護作用；
上述的無(wú)人機雖然在安全上有所保障，但是荷載過(guò)小，遠遠不能滿(mǎn)足絕大多數的快遞運送需求,并且在續航方面難以長(cháng)時(shí)間使用。以目前較多使用的電力無(wú)人機為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無(wú)人機的運送范圍在5公里以?xún)龋鳛槭褂酶哳l率的快遞無(wú)人機，這種續航能力是遠遠不夠。
針對這些難題，除了通過(guò)優(yōu)化設計和更高品質(zhì)的電池系統外，通過(guò)使用輕量化材料減輕無(wú)人機自重也是一個(gè)有效的解決方案。以挪恩復材為國內某無(wú)人機企業(yè)定制的無(wú)人機外殼為例，整個(gè)殼體采用碳纖維復合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無(wú)人機外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維復合材料，并且碳纖維復合材料高強度與高韌性的特性，也更能保證無(wú)人機在運行中安全。
雖然現階段受空域管制、技術(shù)成熟等眾多因素影響，快遞無(wú)人機的應用空間還十分有限，但是相信隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的需求日益強烈，碳纖維復合材料在快遞無(wú)人機方面的應用將會(huì )具有非常大的發(fā)展潛力。（來(lái)源：無(wú)人機網(wǎng)）
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